Cerințe tehnice generale

• 1. Piesele sunt detartrate.
• 2. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi etc. pe suprafața piesei pentru a deteriora suprafața piesei.
• 3. Scoateți fulgerul de bavuri.

Cerințe privind tratamentul termic

• 1. După tratamentul de călire și revenire, HRC50~55.
• 2. Piesele sunt supuse călirii de înaltă frecvență, călite la 350 până la 370 ° C și HRC 40 până la 45.
• 3. Adâncimea de carburare este de 0.3 mm.
• 4. Efectuați un tratament de îmbătrânire la temperatură ridicată.

Cerințe de toleranță

• 1. Toleranțele de formă neumplute trebuie să respecte cerințele GB1184-80.
• 2. Toleranța pentru lungimea lungimii neumplute este de ± 0.5 mm.
• 3. Banda de toleranță a turnării este simetrică față de configurația de dimensiune de bază a turnării semifabricate.

Colț parțial

• 1. Raza fileului R5 nu este marcată.
• 2. Unghiul neteșit este de 2×45°.
• 3. Unghi ascuțit / colț ascuțit / muchie ascuțită

Cerințe de asamblare

• 1. Fiecare garnitură trebuie să fie saturată cu ulei înainte de asamblare.
• 2. Ansamblul de rulare rulments permite încărcarea la cald cu încălzire cu ulei. Temperatura uleiului nu trebuie să depășească 100 °C.
• 3. După echipamentul asamblarea, punctele de contact și golurile laterale ale suprafeței dintelui trebuie să respecte prevederile GB10095 și GB11365.
• 4. Garnitura de etanșare sau etanșarea este permisă la asamblarea sistemului hidraulic, dar ar trebui împiedicată să intre în sistem.
• 5. Piesele și componentele (inclusiv piesele achiziționate și părțile exterioare) care intră în ansamblu trebuie să aibă un certificat de la departamentul de inspecție pentru asamblare.
• 6. Piesele trebuie curățate și curățate înainte de asamblare, fără bavuri, fulger, depuneri, rugină, așchii, ulei, coloranți și praf.
• 7. Înainte de asamblare, verificați dimensiunile principale de potrivire ale pieselor și componentelor, în special dimensiunea de potrivire prin interferență și precizia aferentă.
• 8. Piesele nu au voie să frece, să atingă, să zgârie și să ruginească în timpul asamblarii.
• 9. La strângerea șuruburilor, șuruburilor și piulițelor, este strict interzis să loviți sau să folosiți șurubelnițe și chei improprii. Canelura șurubului, piulița și șurubul și capul șurubului nu trebuie deteriorate după strângere.
• 10. Elementele de fixare care specifică cerințele privind cuplul de strângere trebuie să fie cuplate și strânse la cuplul de strângere specificat.
• 11. Când aceeași piesă este strânsă cu mai multe șuruburi (șuruburi), fiecare șurub (șurub) trebuie să fie încrucișat, simetric, treptat și strâns uniform.
• 12. Când știftul conic este asamblat, orificiul trebuie inspectat cu culoare. Rata de contact nu trebuie să fie mai mică de 60% din lungimea potrivirii și trebuie distribuită uniform.
• 13. Cheia plată și partea superioară a canalului trebuie să fie în contact uniform și să nu existe spațiu liber pe suprafața de împerechere.
• 14. Numărul de contacte de flanc din ansamblul spline nu este mai mic de 2/3, iar rata de contact nu trebuie să fie mai mică de 50% în direcția lungimii și înălțimii dinților cheii.
• 15. După ce cheia plată glisantă (sau spline) este asamblată, accesoriile de fază se mișcă liber, fără denivelări.
• 16. Îndepărtați excesul de adeziv de pe adeziv după lipire.
• 17. Inelul exterior al lagărului și orificiul semicircular al carcasei lagărului deschis și a capacului rulmentului nu sunt lăsate să se blocheze.
• 18. Inelul exterior al rulmentului trebuie să fie în contact bun cu orificiul semicircular al scaunului deschis al rulmentului și cu capacul rulmentului. Când culoarea este inspectată, carcasa rulmentului trebuie să fie la 120° simetric față de linia centrală, iar capacul rulmentului trebuie să fie la 90° simetric față de linia centrală. Chiar și contact. Când se folosește un ecartament de palpație în intervalul de mai sus, un ecartament de palpație de 0.03 mm nu trebuie introdus în 1/3 din lățimea inelului exterior.
• 19. După ce inelul exterior al rulmentului este asamblat, acesta ar trebui să fie în contact uniform cu suprafața de capăt a capătului de rulment al capătului de poziționare.
• 20. După ce rulmentul este instalat, acesta ar trebui să fie flexibil și stabil prin rotirea manuală.
• 21. Suprafața de îmbinare a plăcuțelor de lagăr superioare și inferioare trebuie să fie strâns atașată și inspectată cu un calibre de palpație de 0.05 mm.
• 22. Când fixați bucșa rulmentului cu știftul de poziționare, balamaua și știftul trebuie găurite, asigurându-vă că fața și fața de capăt a plăcuței sunt la același nivel cu fețele de deschidere și de închidere ale orificiului de rulment corespunzător. Nu slăbiți după ce ați introdus știftul.
• 23. Corpul rulmentului sferic trebuie să fie în contact uniform cu carcasa rulmentului. Verificați cu metoda de colorare, contactul nu trebuie să fie mai mic de 70%.
• 24. Când suprafața căptușelii lagărului din aliaj este galbenă, nu este permisă utilizarea. Fenomenul de separare nucleară nu este permis în unghiul de contact specificat. Suprafața din afara unghiului de contact nu trebuie să fie mai mare de 10% din suprafața totală a zonei fără contact.
• 25. Fața de capăt de referință a angrenajului (angrenajul melcat) și umărul (sau partea de capăt a manșonului de poziționare) trebuie montate împreună și inspectate cu un calibre de palpație de 0.05 mm. Trebuie asigurată cerința de verticalitate a feței de capăt de referință a angrenajului și a axei.
• 26. Îmbinarea dintre cutia de viteze și capac trebuie să fie în contact bun.
• 27. Inspectați cu strictețe și îndepărtați colțurile ascuțite, bavurile și obiectele străine rămase în timpul procesării pieselor înainte de asamblare. Asigurați-vă că sigiliul nu este zgâriat atunci când este instalat.

Cerințe de turnare

• 1. Pe suprafața turnării nu sunt permise izolația la rece, fisurile, contracția și defectele de penetrare și defectele grave (cum ar fi sub-turnarea, deteriorarea mecanică etc.).
• 2. Piesele turnate trebuie să fie curățate și fără bavuri și bavuri. Neprelucrarea indică faptul că montantele de turnare trebuie curățate la nivel cu suprafața turnării.
• 3. Turnarea și marcajul de pe suprafața neprelucrată a turnării trebuie să fie lizibile, iar poziția și tipul de caractere trebuie să fie conforme cu cerințele din desen.
• 4. Rugozitatea suprafeței neprelucrate a turnării, turnare cu nisip R, nu mai mult de 50μm.
• 5. Piesele turnate trebuie îndepărtate de pe coloane de turnare, spini care zboară, etc. Cantitatea reziduală de coloane pe suprafața neprelucrată trebuie nivelată și lustruită pentru a îndeplini cerințele de calitate a suprafeței.
• 6. Nisipul de turnare, nisipul de miez și osul de miez de pe turnare trebuie îndepărtate.
• 7. Turnarea are o parte înclinată, iar zona sa de toleranță dimensională trebuie să fie dispusă simetric de-a lungul suprafeței înclinate.
• 8. Nisipul de turnare, nisipul de miez, osul de miez, nisipul cărnos și lipicios de pe turnare trebuie netezite și curățate.
• 9. Tipul greșit, turnarea șefului etc. ar trebui corectate pentru a obține o tranziție lină și pentru a asigura calitatea aspectului.
• 10. Riduri pe suprafața neprelucrată a turnării, adâncimea este mai mică de 2 mm, iar distanța ar trebui să fie mai mare de 100 mm.
• 11. Suprafețele neprelucrate ale piesei turnate de produse din mașină necesită șlefuire sau tratare cu tambur pentru a obține un nivel de curățenie Sa2 1/2.
• 12. Piesele turnate trebuie să fie întărite cu apă.
• 13. Suprafața turnării trebuie să fie plană, iar poarta, bavurile, nisipul etc. trebuie îndepărtate.
• 14. Piesele turnate nu au defecte de turnare, cum ar fi pereții despărțitori reci, fisuri, găuri etc., care sunt dăunătoare utilizării.

Cerințe de pictură

• 1. Toate suprafețele pieselor din oțel care trebuie vopsite trebuie îndepărtate de rugină, calcar, grăsime, praf, murdărie, sare și murdărie înainte de vopsire.
• 2. Înainte de a îndepărta rugina, îndepărtați grăsimea și murdăria de pe suprafața pieselor din oțel cu solvenți organici, leșie, emulgatori, abur etc.
• 3. Timpul dintre suprafața de acoperit și grundul care urmează să fie sablat sau detartrat manual nu trebuie să depășească 6 ore.
• 4. Suprafețele îmbinărilor cu nituri care sunt în contact între ele trebuie acoperite cu o vopsea antirugină de 30 până la 40 μm înainte de îmbinare. Imbinarea se inchide cu vopsea, chit sau adeziv. Revopsiți datorită prelucrării sau sudării grundului deteriorat.

Cerințe pentru conducte

• 1. Toate tuburile înainte de asamblare trebuie îndepărtate de la capetele tubului, bavuri și teșite. Utilizați aer comprimat sau alte metode pentru a curăța resturile și rugina atașate de peretele interior al țevii.
• 2. Înainte de asamblare, toate țevile de oțel (inclusiv țevile preformate) sunt degresate, decapate, neutralizate, spălate și rezistente la rugină.
• 3. La asamblare, strângeți clemele de țeavă, suporturile, flanșele și îmbinările care sunt înșurubate pentru a preveni slăbirea.
• 4. Imbinarile de conducte prefabricate sunt supuse unui test de presiune.
• 5. Când conductele sunt înlocuite sau transportate, orificiul de separare a conductei trebuie sigilat cu bandă sau conductă de plastic pentru a preveni intrarea oricăror resturi și spălarea etichetei.

Cerințe de reparare a sudurii

• 1. Defectele trebuie eliminate complet înainte de sudare, iar suprafața canelurii trebuie să fie netedă și netedă și nu trebuie să existe colțuri ascuțite.
• 2. În funcție de defectele pieselor turnate din oțel, defectele din zona de sudare pot fi înlăturate prin lopată, șlefuire, curbare cu arc de carbon, tăiere cu gaz sau prelucrare.
• 3. Nisipul, uleiul, apa, rugina și alte murdărie în 20 mm în jurul zonei de sudură și al canelurii trebuie curățate temeinic.
• 4. Pe parcursul întregului proces de sudare, temperatura zonei de preîncălzire a pieselor turnate din oțel nu trebuie să fie mai mică de 350 °C.
• 5. Aplicați sudarea cât mai mult posibil în poziția orizontală, dacă este posibil.
• 6. În timpul sudării de reparație, electrodul nu trebuie supus la oscilații laterale excesive.
• 7. Când suprafața turnării din oțel este sudată, suprapunerea dintre cordonele de sudură nu trebuie să fie mai mică de 1/3 din lățimea cordonului de sudură. Carnea de sudare este plină, suprafața de sudare este lipsită de arsuri, fisuri și noduli vizibili. Aspectul sudurii este frumos și nu există defecte precum mușcătura de carne, zgură, pori, crăpături și stropi; valul de sudare este uniform.

Cerințe de forjare

• 1. Duza și montantul lingoului trebuie să aibă o cantitate suficientă de îndepărtare pentru a se asigura că forjare nu are orificii de contracție și deformare severă.
• 2. Piesele forjate trebuie forjate pe o presă de forjare cu o capacitate suficientă pentru a asigura forjarea completă în interiorul pieselor forjate.
• 3. Forjarile nu au voie sa prezinte fisuri vizibile, pliuri si alte defecte de aspect care afecteaza utilizarea. Defectele parțiale pot fi îndepărtate, dar adâncimea de curățare nu trebuie să depășească 75% din permisiunea de prelucrare. Defectele de pe suprafața neprelucrată a forjării trebuie curățate și netezite.
• 4. Forjarile nu au voie să aibă pete albe, fisuri interne și cavități de contracție reziduale.

Cerințe de tăiere a pieselor

• 1. Piesele trebuie inspectate și acceptate conform procesului. După ce au trecut inspecția anterioară a procesului, acestea pot fi transferate la următorul proces.
• 2. Nu sunt permise bavuri pe piesele prelucrate.
• 3. Piesele finite nu trebuie așezate direct pe sol atunci când sunt așezate. Ar trebui luate măsurile de sprijin și protecție necesare. Suprafața prelucrată nu are voie să aibă rugină și defecte precum lovituri și zgârieturi care afectează performanța, viața sau aspectul.
• 4. Rulați suprafața finită fără a se decoji după rulare.
• 5. Părțile după tratarea termică în procesul final nu trebuie să aibă depuneri la suprafață. Suprafața finisată de împerechere și suprafața dintelui nu trebuie recoacete
• 6. Suprafața firului prelucrat nu este permisă să aibă defecte precum piele neagră, denivelări, agrafe și bavuri.

Link către acest articol ： Cerințe tehnice pentru desenele mecanice

Declarație de reimprimare: dacă nu există instrucțiuni speciale, toate articolele de pe acest site sunt originale. Vă rugăm să indicați sursa reimprimării: https: //www.cncmachiningptj.com/，mulțumiri！

PTJ® oferă o gamă completă de precizie personalizată cnc prelucrare china servicii ISO 9001: 2015 și certificat AS-9100. Precizie rapidă pe 3, 4 și 5 axe Prelucrare CNC servicii incluzând frezarea, întoarcerea la specificațiile clienților, Capabil de piese prelucrate metalic și plastic cu toleranță de +/- 0.005 mm. Serviciile secundare includ șlefuire CNC și convențională, găurire,turnarea sub presiune,tablă și ștanțare.Furnizarea de prototipuri, rulări complete de producție, asistență tehnică și inspecție completă auto, industria aerospațială, matriță și corp de iluminat, iluminat cu led,medical, bicicletă și consumator electronică industrii. Livrare la timp. Spuneți-ne puțin despre bugetul proiectului dvs. și despre timpul de livrare preconizat. Vom realiza strategii cu dvs. pentru a vă oferi cele mai eficiente servicii din punct de vedere al costurilor pentru a vă ajuta să vă atingeți obiectivul, Bine ați venit la Contactați-ne ( sales@pintejin.com ) direct pentru noul dvs. proiect.